IDENTYFIKACJA WIZUALNA PROCESÓW PRODUKCYJNYCH - ZNACZNIKI PODŁOGOWE sign4FLOOR®

sign4FLOOR® to innowacyjny system odpornych na zarysowania, antypoślizgowych znaków i znaczników przeznaczonych do aplikacji na podłogi
Znaczniki są idealnym narzędziem do wdrożenia i stosowania praktyk 5S, KAIZEN i Lean Manufacturing.
Samoprzylepne znaczniki pozwalają na łatwą organizację i późniejsze przeorganizowanie stanowiska pracy, czyli ciągłą poprawę i doskonalenie zgodnie z metodologia KAIZEN procesu. Usprawnianie procesów poprzez sterowanie wizualne na podłodze hali produkcyjnej, pomaga w ergonomii stanowiska, bezpieczeństwu procesów np. poprzez odizolowanie produktów wadliwych czy oznaczenie stref niebezpiecznych. Skutkiem wdrożenia jest wzrost produktywności, mniej błędów oraz większe bezpieczeństwo pracownika na stanowisku pracy. Standaryzacja stanowiska pracy poprzez implementacje technik i metod 5S może być podstawą kultury organizacyjnej przedsiębiorstwa. Wyposażenie znaczników w opisy w języku polskim i angielskim ma zagwarantować czytelność i zrozumienie oznakowania nawet przez nowo zatrudnionych pracowników. Za pomocą znaczników można również oznakować strefy niebezpieczne lub mające szczególna wagę dla bezpieczeństwa

---

---

Znaki podłogowe sign4FLOOR®

• są odporne na oleje, tłuszcze, wodę i chemikalia
• mają ekstremalnie wysoką udarność i odporność na rozdarcie krawędzi
• są ognioodporne i samogasnące
• są zabezpieczone przed promieniowaniem UV (nie żółkną)
• odporność na poślizg R9. Do pobrania: Sign4FLOOR_certificate_8667-17
  
• warstwa wierzchnia znaku zabezpiecza grafike przed zarysowaniem i zniszczeniem
• znak samoprzylepny, łatwa instalacja w ciągu kilkunastu sekund
• specjalny klej przeznaczony jest do stosowania na ruch pieszy, myjki mechaniczne, ruch wózków paletowych i widłowych z pewnymi ograniczeniami

OZNAKOWANIE OBSZARÓW WODNYCH

Sposób oznakowania i zabezpieczania obszarów wodnych oraz wzorów znaków zakazu, nakazu oraz znaków informacyjnych i flag określa rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z 6.03.2012 roku PDF (pobierz)

---

Rozporządzenie określa: sposób oznakowania i zabezpieczania obszarów wodnych oraz wzory znaków zakazu, nakazu oraz znaków informacyjnych i flag.
Miejsca, w których kąpiel jest niedozwolona lub niebezpieczna, w szczególności przy śluzach, mostach, budowlach wodnych, na szlakach żeglownych, oznacza się odpowiednim znakiem zakazu, nakazu lub znakiem informacyjnym.
Obszary wodne objęte zakazem kąpieli oznacza się, w szczególności przy dojściach i dojazdach do obszaru wodnego, odpowiednimi znakami określającymi przyczynę zakazu.

---

Rozporządzenie ustala okrągłe znaki zakazu o średnicy 40 cm

• A-1 – znak „kąpiel zabroniona”
• A-2 – znak „kąpiel zabroniona – szlak żeglowny”
• A-3 – znak „kąpiel zabroniona – most”
• A-4 – znak „kąpiel zabroniona – spiętrzenie wody”
• A-5 – znak „kąpiel zabroniona – woda skażona”
• A-6 – znak „kąpiel zabroniona – woda pitna”
• A-7 – znak „kąpiel zabroniona – hodowla ryb”
• A-8 – znak „skakanie do wody zabronione”

---

Rozporządzenie ustala okrągłe znaki nakazu o średnicy 40 cm

• B-1 – znak „nakaz zakładania kamizelek ratunkowych”
• B-2 – znak „nakaz ustawicznego nadzoru nad dziećmi”

Znaki zakazu oraz nakazu obowiązują w odległości podanej na obrzeżu znaku, liczonej w metrach w jedną i drugą stronę od znaku. Jeżeli na znaku nie ma podanej odległości, obowiązuje on na obszarze wodnym w zasięgu wzroku.

---

Rozporządzenie ustala również się znaki informacyjne: Znaki informacyjne mają kształt trójkąta równobocznego o długości boku 75 cm lub prostokąta o wymiarach 80 x 60 cm. Znaki te możemy wykonać na specjalne zamówienie

Regulamin nr 107 dla Busów, Autobusów i Autokarów | Regulation No. 107 for Buses and Coaches

Regulamin nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 lub M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej [2015/922] PDF (pobierz wersję polską) PDF (pobierz wersję angielską)

Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 lub M3 w odniesieniu do ich ogólnej budowy, przyjęte przez Unię Europejską określają wspólne wymagania techniczne dotyczące pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane i / lub używane w pojazdach kołowych.

Znaczenie stosowania znaków bezpieczeństwa na pokładzie pojazdów objętych Regulaminem nr 107 omówiono w rozdziale.
7.6.11 Znaki bezpieczeństwa.
Jak sama nazwa wskazuje Regulamin nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarczej ma zastosowanie do pojazdów sklasyfikowanych jako:
M2 : pojazdy używane do przewozu pasażerów, mające więcej niż osiem siedzeń oprócz siedzenia kierowcy, o maksymalnej masie nieprzekraczającej 5 ton.
M3 : pojazdy używane do przewozu pasażerów, mające więcej niż osiem siedzeń oprócz siedzenia kierowcy, o maksymalnej masie przekraczającej 5 ton.
Załącznik 3 określa przepisy, które muszą być spełnione przez wszystkie pojazdy w tych kategoriach. Mianowicie w odniesieniu do znaków bezpieczeństwa określonych w rozdziale 7.6.11. Znaki bezpieczeństwa:
7.6.11.1. Wszystkie znaki bezpieczeństwa muszą spełniać wymogi zawarte w pkt 6.5 normy ISO 3864-1:2011.

ISO 3864-1: 2011 określa barwy do identyfikacji bezpieczeństwa i zasady projektowania znaków bezpieczeństwa, które mają być stosowane w celu zapobiegania wypadkom i przekazywania komunikatów bezpieczeństwa związanych z gaszeniem pożarów, informacjami o zagrożeniach dla zdrowia i ewakuacją w sytuacjach awaryjnych:

Kształt geometryczny	Znaczenie	Barwa bezpieczeństwa	Barwa kontrastowa	Kolor symbolu graficznego	Kolor dla informacji uzupełniających
	Okrąg z ukośną belką	Zakaz	Czerwona	Czarny	Czarny
	Okrąg	Nakaz	Niebieska	Biały a)	Biały a)
	Trójkąt równoboczny z zaokrąglonymi narożnikami	Ostrzeżenie	Żólta	Czarny	Czarny
	Kwadrat	Ewakuacja	Zielona	Biały a)	Biały a)
	Kwadrat	Wyposażenie Przeciwpożarowe	Czerwona	Biały a)	Biały a)
a) Kolor biały obejmuje kolor materiału fotoluminescencyjnego w świetle dziennym i zgodnie z przepisami normy ISO 3864.4

a) Kolor biały obejmuje kolor materiału fotoluminescencyjnego w świetle dziennym i zgodnie z przepisami normy ISO 3864.4
Wdrożenie ogólnych zasad ISO 3864-1: 2011 ma na celu skuteczne przekazywanie informacji dotyczących bezpieczeństwa użytkownikom transportu publicznego, a w szczególności użytkowników tych klas pojazdów.

7.6.11.2. Każdy znak bezpieczeństwa wymagany w niniejszym regulaminie musi przekazywać tylko jeden komunikat dotyczący bezpieczeństwa. Informacje są przekazywane w formie znaków graficznych; słowa, litery i cyfry mogą jednak uzupełniać symbol graficzny w połączeniu w ramach tego samego znaku. Muszą być umieszczone i ustawione w taki sposób, aby były łatwo zrozumiałe.

7.6.11.2.1. Znaki bezpieczeństwa muszą być zgodne z zasadami przedstawionymi w przykładzie wzorów poniżej, tj. nagłówek sekcji przedstawiający komunikat dotyczący bezpieczeństwa, druga część zawierająca instrukcje, a trzecia część fakultatywna – stopka przeznaczona na tekst, który nie jest niezbędny.

Przykłady podane powyżej są zgodne z zasadami określonymi w pkt. 7.6.11.2.1 i 7.6.11.2, ponieważ oba znaki zawierają grafikę i teksty uzupełniające, zawierają sekcje nagłówkową z ogólną wizualizacją komunikatu dotyczącego bezpieczeństwa oraz sekcje z instrukcjami, których należy przestrzegać. Oba przykłady zawierają również trzecią sekcje z tekstem, który nie jest niezbędny.

Ponadto podane przykłady dwóch znaków są zgodne z zaleceniami w kolejnych punktach 7.6.11.2.2, 7.6.11.2.3,

7.6.11.2.4 i 7.6.11.2.5:

7.6.11.2.2. Symbole graficzne wskazujące wymagane działania użytkownika przedstawiają osobę lub odpowiednią część danej osoby obsługującą sprzęt lub urządzenie.

7.6.11.2.3. Symbole graficzne wskazujące na wymagany ruch muszą, w stosownych przypadkach, zawierać strzałkę wskazującą kierunek ruchu. W przypadku gdy konieczny jest ruch obrotowy, należy stosować strzałkę zakrzywioną.

7.6.11.2.4. W przypadku gdy urządzenia mają być eksploatowane, płyty zdejmowane lub drzwi otwierane, symbol graficzny musi wskazywać działania w toku.

7.6.11.2.5. Małe litery słów uzupełniających, pojedyncze litery i cyfry muszą mieć wysokość minimalną wynoszącą 8 mm. Słowa nie mogą się składać wyłącznie z wielkich liter.

Regulamin nr 107 odnosi się również do charakteru znaków bezpieczeństwa, które mają być stosowane nie tylko pod względem ich ogólnych cech, ale także pod względem ich jakości, co będzie kluczowe w przypadku sytuacji awaryjnej. W związku z tym w niniejszym rozdziale określono zastosowanie fotoluminescencyjnych znaków bezpieczeństwa i ustalono ich minimalne wymagania dotyczące luminancji:

ISO 17398: 2004 określa wymagania dotyczące systemu klasyfikacji dla znaków bezpieczeństwa pod względem właściwości fotometrycznych. ISO 17398: 2004, pkt. 5.5, przedstawia charakterystykę zaniku luminancji znaków bezpieczeństwa i ich klasyfikację:

Sub - klasyfikacja	7.11 Minimalna luminancja (mcd/m2)
	2 min	10 min	30 min	60 min
A	108	23	7	3
B	210	50	15	7
C	690	140	45	20
D	1100	260	85	35
	1243	279	86	38

7.6.11.3 Wszystkie znaki bezpieczeństwa, które są widoczne od wewnątrz pojazdu, muszą być wykonane z materiału fotoluminescencyjnego o charakterystyce rozpadu odpowiadającej co najmniej podklasyfikacji C w tabeli 2 normy ISO 17398:2004, przy pomiarze dokonywanym zgodnie z pkt 7.11 wspomnianej normy.

Na rynku dostępnych jest wiele różnych produktów o zróżnicowanych parametrach luminancji. Określenie minimalnego poziomu jakości akceptowanego na danym rynku, ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że pojazdy są wyposażone w odpowiednie oznakowanie.

Znaki LunaMAT® spełniają wymagania normy ISO 17398: 2004 dotyczące systemu klasyfikacji dla znaków bezpieczeństwa pod względem właściwości fotometrycznych.
LunaMAT® - Świadectwo zaniku fotoluminescencji - GUM
Znaki LunaMAT® pomogą w zbudowaniu skutecznego systemu oznakowania w zakresie bezpieczeństwa pasażerów i personelu na pokładzie.

Równie ważnym czynnikiem mającym wpływ na skuteczność oznakowania jest miejsce montażu znaków. Zostało to omówione w Rozporządzeniu 107 w pkt 7.6.11.4, 7.6.11.5, 7.6.11.6 i 7.6.11.7:

7.6.11.4. Znaki bezpieczeństwa nie mogą znajdować się w miejscach, w których mogą one zostać zasłonięte podczas eksploatacji pojazdu. Zasłona lub roleta może jednak zostać umieszczone na oknie awaryjnym, pod warunkiem że dodatkowy znak bezpieczeństwa wskazuje, że okno awaryjne znajduje się za zasłoną lub roletą.

7.6.11.5. Każde wyjście awaryjne i wszystkie inne wyjścia spełniające wymogi dotyczące wyjść awaryjnych muszą być opatrzone jednym z odpowiednich symboli graficznych opisanych w tabeli 3 normy ISO 7010:2011; symbole graficzne muszą być czytelne, zarówno od wewnątrz, jak i z zewnątrz pojazdu.

Równie ważny jest pkt. 7.6.11.5, ponieważ zaleca stosowanie piktogramów zgodnie z ISO 7010: 2011.

Symbole graficzne - Kolory bezpieczeństwa i znaki bezpieczeństwa - Zarejestrowane znaki bezpieczeństwa zawierają obszerny katalog znaków opracowane zgodnie z zasadami projektowania ustanowionymi przez ISO 3864, które mają być stosowane w zapobieganiu wypadkom, ochronie przeciwpożarowej, informowaniu o zagrożeniach dla zdrowia oraz w tym szczególnym przypadku ewakuacji awaryjnej:

7.6.11.6. Znaki bezpieczeństwa umieszcza się obok, dookoła, lub na wszystkich wewnętrznych i zewnętrznych urządzeniach do sterowania awaryjnego i przyrządach do wybijania okien awaryjnych.

7.6.11.7. Żadna część znaku bezpieczeństwa nie może zasłaniać żadnych zabezpieczeń przed nadużyciem, które mogą występować, np. pokryw.

Jak wspomniano w pkt. 7.6.11.2., Znaki bezpieczeństwa powinny zawierać piktogramy i mogą być uzupełnione słowami i tekstem w celu zwiększenia zrozumienia przekazu przekazywanego przez określony znak.

W pkt. 7.6.11.8 Rozporządzenie 107 stanowi, że język używany w tekstach uzupełniających jest określany przez organ zatwierdzający kraju, w którym pojazd ma być używany:

7.6.11.8. Język, w którym ma być sformułowana treść znaku bezpieczeństwa zachowującego zgodność z pkt 7.6.11.1–7.6.11.7 powyżej, określa organ homologacyjny z uwzględnieniem państw, w których wnioskodawca zamierza dopuścić badany pojazd do ruchu, w porozumieniu, w razie potrzeby, z właściwymi organami zainteresowanych państw. Jeżeli organ państwa, gdzie pojazd ma zostać zarejestrowany, dokona zmiany języka, taka zmiana nie pociąga za sobą konieczności nowego postępowania w sprawie homologacji typu.





Ostatni akapit rozdziału 7.6.11. Znaki bezpieczeństwa odpowiada potrzebie oznakowania urządzeń, które umożliwiają pasażerom wskazanie, że kierowca powinien zatrzymać pojazd:

7.7.9.1 . Pojazdy klas I, II i A należy wyposażyć w urządzenia umożliwiające pasażerom sygnalizowanie kierowcy konieczności zatrzymania pojazdu. Obsługa wszystkich takich urządzeń komunikacyjnych musi być możliwa za pomocą dłoni. Właściwe urządzenia komunikacyjne muszą być rozmieszczone odpowiednio i równomiernie w całym pojeździe na wysokości nieprzekraczającej 1 500 mm nad podłogą; nie wyklucza to możliwości zamontowania wyżej dodatkowych urządzeń komunikacyjnych. Urządzenia te muszą mieć wygląd kontrastujący z najbliższym otoczeniem. Uruchomienie urządzeń sterujących musi być także sygnalizowane pasażerom przy pomocy jednego lub więcej podświetlonych znaków. Na takim znaku wyświetlają się wyrazy „przystanek autobusowy” lub równorzędne, lub odpowiedni symbol graficzny i pozostają podświetlone do czasu otwarcia drzwi głównych. Pojazdy przegubowe muszą posiadać takie znaki w każdej sztywnej części pojazdu. Pojazdy dwupokładowe muszą je posiadać na każdym pokładzie. Przepisy pkt. 7.6.11.4 stosuje się do wszystkich oznaczeń tekstowych.



Oprócz powyżej omówionych reguł, Regulamin nr 107 EKG ONZ wskazuje także, że znaki bezpieczeństwa mogą mieć zastosowanie również w innych przypadkach.

Na przykład pkt 7.8.3.1 wymaga, aby aktywacja systemu oświetlenia awaryjnego mogła odbywać się z miejsca siedzącego kierowcy. Zastosowanie fotoluminescencyjnego znaku bezpieczeństwa identyfikującego mechanizm aktywacji położenia oświetlenia awaryjnego może w sytuacji awaryjnej okazać się bardzo pomocne.



Przepisy dotyczące przewozu pasażerów niepełnosprawnych także zalecają stosowanie znaków opracowanych zgodnie z zasadami projektowania ISO 3864:

5.2. Pojazdy klasy I powinny być dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, w tym co najmniej jednego użytkownika wózka inwalidzkiego oraz jednego wózka dziecięcego lub wózka rozkładanego zgodnie z przepisami technicznymi określonymi w załączniku 8. 12 Obszar do umieszczenia rozłożonego wózka dziecięcego lub wózka dziecięcego. W takim przypadku obszar taki oznakowany jest znakiem z następującym tekstem, równoważnym tekstem lub piktogramem:

„Proszę pozostawić wolną przestrzeń dla użytkownika wózka inwalidzkiego”.

3.7.3. W przypadku pojazdów klas I, II i A, w których przestrzeń na stopy dowolnego siedzenia lub części składanego siedzenia w trakcie użytkowania, wchodzi w przestrzeń dla wózków inwalidzkich, siedzenia te muszą mieć znaki umieszczone na nich lub przylegające do nich z następującym tekstem: równoważny tekst lub piktogram:

„Proszę pozostawić wolną przestrzeń dla użytkownika wózka inwalidzkiego" Postanowienia pkt 7.6.11.4 załącznika 3 mają zastosowanie do wszelkich użytych oznaczeń tekstowych”.



3.7.4. W pojazdach, w których jakakolwiek przestrzeń dla wózków inwalidzkich jest przeznaczona wyłącznie do użytku przez użytkownika wózka inwalidzkiego, jak przewidziano w pkt 7.2.2.2.10. załącznika 3, miejsca te powinny być wyraźnie oznaczone następującym tekstem, równoważnym tekstem lub piktogramem:

„Obszar przeznaczony wyłącznie dla użytkownika wózka inwalidzkiego”

---

Znaki wykonujemy na specjalne zamówienie - zapytania Roman Kacperski | 501 70 40 55 | [email protected]